So installieren Sie eine Rückfahrkamera im Auto: Schritt-für-Schritt-Anleitung

So installieren Sie eine Rückfahrkamera in einem Auto: Die kurze Antwort

Der Einbau einer Rückfahrkamera in ein Auto umfasst vier Hauptaufgaben: Anbringen der Kamera am Heck des Fahrzeugs (normalerweise über dem Nummernschild oder an der Heckscheibe), Verlegen des Videokabels von der Rückseite des Autos zur vorderen Anzeigeeinheit, Anschließen des Stromkabels der Kamera an den Rückfahrlichtkreis und anschließendes Kalibrieren des Bildwinkels auf Ihrem Monitor. Die meisten Heimwerken-Installationen dauern zwischen zwei und vier Stunden, erfordern keine besonderen handwerklichen Fähigkeiten und Ihnen können 100 bis 300 US-Dollar an professionellen Arbeitskosten einsparen. Der Rest dieses Leitfadens erläutert jeden dieser Schritte im Detail, geht auf verschiedene Fahrzeugtypen ein und hilft Ihnen, die häufigen Verkabelungsfehler zu vermeiden, die zu den meisten fehlgeschlagenen Installationen führen.

Warum jedes Auto von einer Rückfahrkamera unterstützt – und was das Gesetz sagt

In den Vereinigten Staaten schreibt das Bundesgesetz (FMVSS 111) vor, dass alle ab Mai 2018 verkauften neuen Personenkraftwagen werkseitig mit einer Rückfahrkamera ausgestattet sein müssen. Dieses Mandat kam, nachdem NHTSA-Daten zeigten, dass Backup-Kollisionen etwa 100 % verursachten 15.000 Verletzungen und 210 Todesfälle pro Jahr , wobei Kinder unter fünf Jahren und Erwachsene über 70 die am stärksten gefährdeten Gruppen sind. Wenn Sie ein Fahrzeug fahren, das vor 2018 gebaut wurde, oder einen Lieferwagen, ein Wohnmobil, einen LKW oder ein älteres importiertes Modell besitzen, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass dem Auto keine Kamera beilag.

Auch über die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften hinaus sind praktische Argumente für den Einbau einer Rückfahrkamera vorhanden Automobilteil Upgrade ist krass. Standardspiegel hinterlassen direkt hinter dem Fahrzeug eine tote Zone, die bei größeren LKWs und SUVs bis zu 50 Fuß betragen kann. Eine Weitwinkelkamera – die normalerweise ein Sichtfeld von 120° bis 170° bietet – reduziert diesen blinden Bereich auf schnelle Sicht. Außerdem macht die Kamera das Paralleleinparken messbar schneller; Laut Tests des Insurance Institute for Highway Safety parken Fahrer mit Kameraunterstützung etwa 40 % schneller an engen Stellen als diejenigen, die nur auf Spiegel angewiesen sind.

Aftermarket-Kamera-Kits kosten etwa 25 US-Dollar für ein einfaches kabelgebundenes System und 350 US-Dollar oder mehr für eine hochauflösende drahtlose Einheit mit Nachtsicht und Parkrichtlinien. Die Wahl des richtigen Bausatzes vor Beginn der Installation ist mindestens genauso wichtig wie die körperliche Arbeit selbst.

Wählen Sie das richtige Kamera-Kit, bevor Sie ein einzelnes Kabel berühren

Es gibt nicht die beste Kamera – es gibt die beste Kamera für Ihr spezifisches Fahrzeug, Anzeigesystem und Ihre Fahranforderungen. Gehen Sie diese vier Entscheidungen durch, bevor Sie ein Autoteil für dieses Projekt kaufen.

Kabelgebundene vs. drahtlose Systeme

Kabelgebundene Kameras übertragen Videos über ein physisches Cinch-Kabel oder ein proprietäres Kabel vom Heck zur Vorderseite des Autos. Die Bildqualität ist durchweg besser – Keine Signalkomprimierung, keine Latenz und keine Störungen durch andere drahtlose Geräte . Der Nachteil besteht darin, dass Sie 15 bis 25 Fuß Kabel durch Türdichtungen, unter dem Teppich und entlang der Säulenverkleidung verlegen müssen, was die Arbeit verlängert.

Drahtlose Systeme übertragen den Kamera-Feed über ein 2,4-GHz-Signal an einen an Ihren Monitor angeschlossenen Empfänger. Die Installation geht schneller, da kein langes Kabel verlegt werden muss. Allerdings können Signalstörungen durch nahegelegene WLAN-Netzwerke, Garagentoröffner und andere 2,4-GHz-Geräte die Bildqualität beeinträchtigen. Kabellos ist eine vernünftige Wahl für Limousinen oder Transporter, bei denen Sie ein Kabel einfach nicht sauber verlegen können, aber kabelgebunden ist, wann immer möglich, auf lange Sicht die bessere Lösung.

Montageort: Nummernschild, Karosseriehalterung oder Heckscheibe

Der Nummernschildbereich ist der beliebteste Montageort, da er sich in einer idealen Höhe befindet – etwa 24 bis 30 Zoll über dem Boden –, um den unmittelbar hinteren Bereich ohne Bodenverzerrung zu erfassen. Viele für diesen Bereich konzipierte Kameras ersetzen den vorhandenen Nummernschildrahmen oder verschrauben direkt über dem Nummernschild. Wenn Ihr Fahrzeug über eine Heckklappe mit separater zu öffnender Glasscheibe verfügt, verhindert die Montage der Kamera an der Karosserie statt am Glas, dass die Kabel bei jedem Öffnen des Fensters belastet werden. Für Dashcam-Rückfahrkameras ist die Innenseite der Heckscheibe die Standardposition, hoch oben auf der Scheibe zentriert, entfernt von den Linien des Enteisungsgitters.

Nachtsicht und Bildauflösung

Kameras mit im Gehäuse integrierten Infrarot-LEDs (IR) liefern ein brauchbares Bild bei schlechten Lichtverhältnissen, während Kameras, die nur mit sichtbarem Licht arbeiten, ein schwarzes oder stark körniges Bild erzeugen. Für die meisten Vorstadtauffahrten und beleuchteten Parkplätze ist eine Kamera mit guter Empfindlichkeit bei schlechten Lichtverhältnissen (achten Sie auf eine Lux-Bewertung von 0,1 oder weniger) ausreichend. Wenn Sie regelmäßig in völliger Dunkelheit rückwärts fahren – auf Grundstücken, in unbeleuchteten Hafenbereichen oder beim Laden spät in der Nacht – geben Sie die zusätzlichen 20 bis 40 US-Dollar für spezielle IR-Strahler aus. Von der Auflösung her ist 720p für Leitlinien und Hinderniserkennung ausreichend; 1080p lohnt sich, wenn Sie auch Beweismaterial aufnehmen möchten.

Passen Sie die Kamera an Ihr Display an

Wenn Sie bereits über ein Aftermarket-Hauptgerät mit einem speziellen Rückfahrkamera-Eingang verfügen (normalerweise eine gelbe Cinch-Buchse oder einen proprietären Anschluss), prüfen Sie, ob der Ausgang der Kamera übereinstimmt. Wenn Ihr Hauptgerät über ein integriertes Auslösekabel verfügt, das beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch in den Kameramodus wechselt, können Sie einen der unten beschriebenen Verkabelungsschritte überspringen. Fahrzeuge mit werkseitigen Infotainment-Bildschirmen erfordern möglicherweise einen Integrationskabelbaum – einen Plug-and-Play-Adapter für Autoteile, der das Signal des Bildschirms auffängt und die Kameraübertragung überträgt – anstelle einer direkten RCA-Verbindung.

Werkzeuge und Materialien, die Sie vor dem Start benötigen

Wenn Sie alles im Voraus zusammentragen, vermeiden Sie die frustrierenden Fahrten in den Baumarkt mitten in der Arbeit, die eine zweistündige Installation zu einer ganztägigen Veranstaltung machen. Die folgende Liste deckt eine vollständig verkabelte Installation ab. Bei drahtlosen Installationen können die Cinch-Kabelspule und die Werkzeuge zum Entfernen des Panels übersprungen werden, wenn die Kabelwege sehr kurz sind.

• Rückfahrkamera-Kit — Kameraeinheit, Montagematerial, Videokabel, Stromkabel
• Verkleidungsentfernungs-/Hebelwerkzeugsatz (Kunststoff, um Kratzer auf der Verkleidung zu vermeiden)
• Abisolier- und Crimpwerkzeug
• Stoßverbinder, T-Tap-Verbinder oder Lötschrumpfschläuche
• Digitalmultimeter (zur Identifizierung des Rückfahrlichtkabels)
• Elektrische Bohrmaschine mit 5/16-Zoll- oder 3/8-Zoll-Bohrer (zum Bohren eines Durchführungslochs durch das Karosseriemetall)
• Tülle (Gummi, zum Schutz des durch das Blech verlaufenden Kabels)
• Isolierband und/oder selbstschmelzendes Silikonband
• Kabelbinder / Kabelbinder (25–30 Stück)
• Drahtfisch/Zugstange (zum Verlegen des Kabels hinter der Säulenverkleidung und unter dem Teppich)
• Isopropylalkohol-Tücher (zur Reinigung von selbstklebenden Montageflächen)
• Taschenlampe oder Stirnlampe
• Torx- oder Phillips-Schraubendreher-Set

Ein Autoteil, das viele Installateure übersehen: ein hochwertiger Kabelbaum oder geteilter Schlauch zum Bündeln und Schützen des Videokabels überall dort, wo es durch Scharnierpunkte oder entlang von Abschnitten des Autos verläuft, die wiederholter Biegung ausgesetzt sind. Freiliegende Kabel an den Scharnierpunkten sind die häufigste Ursache für Ausfälle der Rückfahrkamera nach sechs bis zwölf Monaten Nutzung.

Schritt-für-Schritt-Installation für eine kabelgebundene Rückfahrkamera in einer Limousine oder einem Schrägheck

Die folgende Sequenz deckt das häufigste Installationsszenario ab: eine am Nummernschild montierte oder oberflächenmontierte kabelgebundene Kamera, die über ein Reverse-Trigger-Kabel mit einer Aftermarket-Haupteinheit verbunden ist. Lesen Sie neben diesen Schritten auch das Handbuch Ihres jeweiligen Kamera-Kits – die einzelnen Produkte unterscheiden sich in den Steckertypen und den Farben der Stromkabel.

Schritt 1 – Trennen Sie den Minuspol der Batterie

Trennen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel den Minuspol (schwarz), bevor Sie die Fahrzeugverkabelung berühren. Dies verhindert Kurzschlüsse, schützt die Elektronik des Autos und schützt Sie. Einige Kamera-Kits erfordern dies ausdrücklich in ihrem Handbuch; Alle profitieren davon. Lassen Sie die Klemme während des gesamten Verkabelungsabschnitts nicht angeschlossen.

Schritt 2 – Montieren Sie die Kamera auf der Rückseite

Positionieren Sie Ihre Kamera über dem Nummernschild oder an der gewählten Karosseriestelle. Bei Verwendung einer Halterung: Halten Sie die Halterung an der gewünschten Stelle, markieren Sie die Bohrpunkte mit einem Marker, bohren Sie die Führungslöcher und schrauben Sie die Befestigungsschrauben ein. Tragen Sie einen kleinen Tropfen Silikondichtmittel um jedes Loch auf, das das Blech durchdringt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern – ein Schritt, der in Regionen mit Regen oder Schnee sehr wichtig ist.

Für Kameras mit Klebebefestigung an der Heckscheibe: Reinigen Sie das Glas gründlich mit Isopropylalkohol, lassen Sie es vollständig trocknen, ziehen Sie dann die Schutzfolie vom Klebepad ab und drücken Sie die Kamera 30 Sekunden lang fest an. Zentrieren Sie das Objektiv auf dem Glas, nicht auf dem Kameragehäuse. Vergewissern Sie sich, dass das Kameralogo (falls vorhanden) nach innen zum Fahrzeuginnenraum zeigt. Wenn Sie es mit Blick auf das Glas anbringen, entsteht ein auf dem Kopf stehendes Bild.

Schritt 3 – Planen und verlegen Sie das Videokabel

Dies ist der Schritt, der eine saubere, professionell aussehende Installation von einer chaotischen Installation unterscheidet. Bevor Sie auch nur ein Zoll-Kabel einführen, zeichnen Sie den gesamten Pfad von der Kamera zur Haupteinheit auf. Bei einer Limousine verläuft der typische Weg: durch eine Gummitülle im Kofferraumdeckel oder Karosserieblech → unter dem Kofferraumteppich → entlang der Schweller auf der Fahrerseite → unter dem Rücksitz → entlang der B-Säule → unter dem vorderen Teppich und nach oben hinter dem Armaturenbrett. Bei einem Schrägheckmodell muss das Kabel am Scharnierpunkt genügend Spielraum haben, um die Heckklappe vollständig öffnen zu können – Lassen Sie mindestens 12 bis 18 Zoll zusätzliches Kabel am Scharnier und befestigen Sie es mit einem Stück Kabelbaum durch den vorhandenen Gummischlauch zwischen der Karosserie und der Luke.

Benutzen Sie Ihre Werkzeuge zum Entfernen der Verkleidung, um die Türschwellerverkleidung und die Säulenabdeckungen vorsichtig herauszunehmen. Führen Sie das Kabel hinter sich her, anstatt es sichtbar durch den Innenraum laufen zu lassen. Dieser Ansatz schützt das Kabel auch vor Fußgängerverkehr und UV-Strahlung. Befestigen Sie das Kabel alle 12 bis 18 Zoll mit Kabelbindern, wo immer es freiliegt. Halten Sie es von der Abgasanlage unterhalb des Fahrzeugs und von beweglichen mechanischen Bauteilen fern.

Schritt 4 – Schließen Sie das Stromkabel der Kamera an den Rückfahrlichtstromkreis an

Das Stromkabel der Kamera (rot, in den meisten Kits) darf nur dann 12 V erhalten, wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, damit das Display automatisch auf Kameraansicht umschaltet, wenn Sie zurückschalten. Der Rückfahrlichtkreis ist die richtige Quelle. Greifen Sie auf die Rücklichtbaugruppe zu, indem Sie die innere Abdeckplatte entfernen – normalerweise mit zwei bis vier Kreuzschlitzschrauben befestigt – oder indem Sie durch den Kofferraum greifen.

Schließen Sie die Batterie vorübergehend wieder an, lassen Sie einen Helfer den Rückwärtsgang einlegen (bei eingeschaltetem Motor und fest angezogener Feststellbremse) und stellen Sie Ihr Multimeter auf Gleichspannung ein. Überprüfen Sie jedes Kabel im Rücklichtkabelbaum, bis Sie finden, dass im Rückwärtsgang etwa 12 V und in jeder anderen Position 0 V angezeigt werden. Das ist Ihr Rückfahrlicht-Stromkabel. Trennen Sie die Batterie erneut, bevor Sie den Anschluss herstellen. Verbinden Sie das Stromkabel der Kamera mit einem Stoßverbinder oder einem kleinen, mit Schrumpfschlauch versiegelten Stück Lötzinn mit diesem Stromkreis. Verwenden Sie niemals einen T-Tap-Stecker (Piercing) in einem Stromkreis, in dessen Nähe Feuchtigkeit verläuft – sie korrodieren und versagen. Ein richtiger Stoßverbinder oder eine Lötstelle, die mit einem mit Klebstoff versehenen Schrumpfschlauch umwickelt ist, hält deutlich länger.

Führen Sie das Erdungskabel (schwarz) der Kamera zu einem sauberen, blanken Metall-Erdungspunkt in der Nähe – eine werkseitige Erdungsschraube im Kofferraumbereich oder eine Schraube, die in das blanke Karosseriemetall führt, nachdem Sie die Farbe an der Kontaktstelle mit Sandpapier entfernt haben. Ein schlechter Untergrund erzeugt ein körniges, verrauschtes oder flackerndes Bild und ist die häufigste Ursache für Probleme mit der Bildqualität der Kamera.

Schritt 5 – Schließen Sie das Videokabel an die Haupteinheit an

Ziehen Sie an der Vorderseite des Fahrzeugs die Haupteinheit mit Ihren Werkzeugen teilweise aus dem Armaturenbrett heraus (konsultieren Sie eine fahrzeugspezifische Anleitung für Ihre Marke und Ihr Modell, wenn Sie nicht sicher sind, wie sich die Armaturenbrettverkleidung auseinandernehmen lässt). Stecken Sie das RCA-Videokabel der Kamera in den gelben Rückfahrkamera-Eingang des Hauptgeräts. Wenn Ihr Hauptgerät über ein Rückwärtsauslösekabel (häufig blau/weiß) verfügt, schließen Sie es an dasselbe 12-V-Rückfahrlichtkabel an, das Sie hinten angezapft haben – verlegen Sie es entlang des Videokabels durch das Auto. Dieses Auslösekabel weist die Haupteinheit auf, ihre Anzeige automatisch umzuschalten, wenn der Rückwärtsgang eingeführt wird.

Schritt 6 – Schließen Sie die Batterie wieder an und testen Sie sie vor dem Zusammenbau

Schließen Sie den Minuspol der Batterie wieder und starten Sie das Auto. In den Rückwärtsgang schalten. Das Display der Headunit sollte automatisch auf den Kamera-Feed umschalten. Stellen Sie sicher, dass das Bild mit der richtigen Seite nach oben zeigt, richtig ausgerichtet ist (nicht gespiegelt) und dass der Winkel den gesamten unmittelbar hinteren Bereich abdeckt. Viele Kameras verfügen über eine kleine Einstellschraube an der Montagehalterung, mit der Sie die vertikale Neigung ändern können. Lösen Sie sie, stellen Sie den Kamerawinkel ein, während Sie die Live-Anzeige betrachten, und ziehen Sie sie wieder fest, wenn Sie zufrieden sind.

Wenn das Bild horizontal gespiegelt ist, prüfen Sie, ob die Kamera über einen Spiegel-/Normalschalter verfügt (ein kleiner physischer Schalter bei vielen Geräten) oder ob die Haupteinheit über eine Einstellung zum Spiegeln des Rückfahrkamerabilds verfügt. Beides sind gängige Lösungen. Wenn Sie überhaupt kein Bild erhalten, überprüfen Sie zunächst Folgendes: den Videokabelanschluss am Eingang des Hauptgeräts und das Stromkabel am Rückfahrlichtanschluss.

Schritt 7 – Alle Kabel wieder zusammenbauen und befestigen

Sobald das Bild korrekt aussieht, schieben Sie die Haupteinheit wieder in das Armaturenbrett, lassen Sie alle Verkleidungen wieder einrasten (drücken Sie jeden Clip fest, bis Sie ein Klick hören – Clips, die sich leicht falsch ausgerichtet anfühlen, klappern auf unebenen Straßen) und überprüfen Sie abschließend alle Kabelbinder und Kabelführungen. Jedes Kabel, das sich locker anfühlt oder mit einer Wärmequelle oder einem beweglichen Teil in Berührung kommen könnte, muss neu positioniert und befestigt werden, bevor die Arbeit erledigt ist.

Einbau einer Rückfahrkamera in einen Pickup oder großen SUV

Lkw und große SUVs stellen einzigartige Herausforderungen dar, die in einem Limousinenführer nicht vollständig behandelt werden. Bei einem LKW wird die Kamera normalerweise über dem Nummernschild der Heckklappe oder an der Rückwand des Fahrerhauses montiert, und das Videokabel muss außen entlang der Ladefläche oder durch den Ladeflächenboden verlaufen – eine lange, freiliegende Strecke, die einen robusten Kabelschutz erfordert. Benutzen Sie sie für alle Abschnitte, die unter dem Bett verlaufen, Split-Loom-Schläuche oder Wellrohre und sichern Sie diese mit metallverstärkten P-Clips und nicht nur mit Kunststoff-Kabelbindern, die bei extremer Kälte reißen können.

Das Rückfahrlichtkabel befindet sich bei den meisten großen Lkw in der Rücklichtbaugruppe auf der Fahrerseite. Der Zugang ist in der Regel unkompliziert: Die Rücklichtbaugruppe wird bei den meisten LKWs mit Aufbau auf Rahmen von zwei bis vier Schrauben gehalten, die bei geöffneter Heckklappe von der Innenseite der Ladefläche aus zugänglich sind. Die gesamte Kabellänge eines vollgroßen Lkw mit Doppelkabine kann 25 bis 30 Fuß betragen Stellen Sie daher vor dem Kauf sicher, dass Ihr Kamera-Kit über eine ausreichende Kabellänge verfügt – viele Economy-Kits enthalten nur 18 Fuß.

Bei Anhängerkupplungen installieren manche LKW-Besitzer eine zweite Kamera am Heck des Anhängers statt am LKW selbst, indem sie ein Anhängerkamerasystem verwenden, das Strom und Signal über den Kabelbaumstecker des Anhängers leitet. Dies ist eine fortschrittlichere Konfiguration, bietet jedoch Sicht hinter den Anhängern und nicht nur hinter der Fahrerkabine des Lkw – ein sinnvoller Unterschied beim Rückwärtsfahren in einer engen Anlegestelle oder Bootsrampe.

Installation einer Rückfahrkamera im Vergleich zu einer Rückfahrkamera: Was ist der Unterschied?

Diese beiden Kategorien von Autoteilen werden manchmal miteinander vermischt, erfüllen jedoch unterschiedliche Hauptfunktionen. Eine Rückfahrkamera wurde speziell zur Unterstützung beim Rückwärtsfahren entwickelt. Sie wird beim Einlegen des Rückwärtsgangs aktiviert, bietet einen weiten Blick nach unten auf den unmittelbar hinteren Bereich mit Parkleitlinien und ist mit dem Bildschirm des Fahrzeugs verbunden. Eine Rückfahrkamera ist ein an der Heckscheibe montiertes Aufnahmegerät, das kontinuierlich läuft, während das Auto fährt (und oft auch, wenn es geparkt ist), und Aufnahmen von Ereignissen macht, die sich hinter dem Fahrzeug ereignen. Viele moderne Zweikanal-Dashcam-Systeme kombinieren beide Funktionen: Die vordere Einheit zeichnet Vorwärtsaufnahmen auf und beginnt als Haupt-Dashcam, während eine sekundäre hintere Einheit Rückwärtsaufnahmen aufzeichnet und auch als Rückfahrkamera dienen kann, wenn die Software des Systems das Einlegen des Rückwärtsgangs erkennt.

Wenn Sie in erster Linie Unterstützung beim Rückwärtsfahren benötigen, ist eine spezielle, an Ihr Hauptgerät angeschlossene Rückfahrkamera einfacher und kostengünstiger. Wenn Sie auch eine fortlaufende Ereignisaufzeichnung wünschen – für Versicherungszwecke, Dashcam-Aufnahmen bei einem Auffahrunfall oder zur Parküberwachung – ist ein Zweikanal-Dashcam-System die zusätzliche Investition von 80 bis 250 US-Dollar für ein Qualitätsgerät wert.

Häufige Installationsfehler und wie man sie vermeidet

Sogar erfahrene Heimwerker machen solche Fehler. Es kostet nichts, sie im Voraus zu kennen; Es kostet Zeit und manchmal auch Geld, sie auf die harte Tour zu lernen.

• Das falsche Kabel für die Stromversorgung angezapft. Das Anschließen an ein Kabel, das ständig 12 V führt (und nicht nur umgekehrt), bedeutet, dass die Kamera die ganze Zeit eingeschaltet bleibt, wodurch der Akku entladen wird und die Kamera möglicherweise schneller durchbrennt. Überprüfen Sie, ob Sie immer mit einem Multimeter arbeiten, bevor Sie eine Verbindung herstellen.
• Kabel ohne Schutz durch Quetschstellen führen. Ein Kabel, das ohne angemessenen Schutz durch eine Türdichtung, einen Scharnierspalt oder ein Loch in der Karosserietülle verläuft, kann mit der Zeit durch die Isolierung abgeschirmt werden. Benutzen Sie immer eine Gummitülle an allen Metalllöchern und Kabelbäumen an allen Biegepunkten.
• Schlechte Erdungsverbindung. Die Erdung an lackiertem Metall erzeugt ein verrauschtes oder gar kein Bild. Die Kontaktstelle muss metallisch blank sein. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob eine Schraube das Metall berührt, schleifen Sie mit Sandpapier einen kleinen Ring darum ab, bevor Sie den Erdungsringanschluss anbringen.
• Lassen Sie an den Scharnierpunkten nicht genügend Spielraum. Bei Schrägheckmodellen, Heckklappen und SUVs mit aufklappbarer Heckscheibe wird ein Kabel, das ohne Spiel verlegt wird, irgendwann an seinen Anschlüssen auseinanderreißen, wenn sich die Heckklappe öffnet. Lassen Sie an jedem Scharnierpunkt eine großzügige Kabelschlaufe.
• Montieren Sie die Kamera im Verlauf des Defrosterkabels. Aufgeklebte Heckscheibenkameras, die direkt auf eine Defroster-Gitterlinie geklebt werden, blockieren die Defroster-Funktion in diesem Abschnitt teilweise. Positionieren Sie die Kamera zwischen den Rasterlinien und nicht darüber.
• Überspringen Sie den Test vor dem vollständigen Zusammenbau. Führen Sie immer einen Live-Test mit dem Fahrzeug im Rückwärtsgang durch, bevor Sie alle Verkleidungsteile wieder einrasten lassen. Wenn man den Zusammenbau wieder aufnimmt und dann ein Verkabelungsproblem entdeckt, muss man alles wieder zerlegen.
• Kauf eines Kamerakabels, das zu kurz ist. Messen Sie sich vor dem Kauf Ihres spezifischen Fahrzeugs vom Kameramontageort bis zur Haupteinheit. Fügen Sie 20 % hinzu, um den nicht geraden Routing-Pfad zu berücksichtigen. Das Verlängern von Kamerakabeln mit RCA-Hohlsteckern verschlechtert die Signalqualität bei Strecken über 20 Fuß merklich.

Beheben Sie also den Fehler bei einer Rückfahrkamera, der nach der Installation nicht funktioniert

Wenn die Kamera nach der Installation kein Bild erzeugt, führen Sie die folgenden Prüfungen der Reihe nach durch, anstatt alles auf einmal auseinanderzunehmen.

1. Legen Sie bei laufendem Motor den Rückwärtsgang ein und prüfen Sie, ob die Headunit überhaupt in den Kameramodus wechselt. Wenn es sich nicht einschaltet, empfängt das Auslösekabel (blau/weiß) keine 12 V – überprüfen Sie zuerst Ihren Rückfahrlichthahn.
2. Wenn das Hauptgerät umgeschaltet wird, aber ein schwarzer Bildschirm angezeigt wird, kommt das Videosignal nicht an. Ziehen Sie das RCA-Videokabel sowohl am Kameraende als auch am Eingangsende der Haupteinheit ab und schließen Sie es wieder fest an.
3. Überprüfen Sie das Stromkabel der Kamera mit umgekehrtem Multimeter – es sollte etwa 12 V anzeigen. Wenn nicht, ist die Verbindung zum Rückfahrlichtkabel fehlgeschlagen.
4. Überprüfen Sie die Erdungsverbindung mit dem Multimeter, um den Durchgang zwischen dem Erdungskabel der Kamera und einem bekanntermaßen guten Gehäuse zu überprüfen.
5. Wenn die gesamte Verkabelung funktioniert, das Bild jedoch übermäßig verrauscht oder körnig ist, weist der Erdungspfad wahrscheinlich einen hohen Widerstand auf. Versuchen Sie, ein spezielles Erdungskabel bis zum Minuspol der Batterie zu verlegen – so wird jegliche Korrosion oder Farbe zwischen der Erdungsschraube und dem Chassis umgangen.
6. Wenn das Bild nur dann flackert oder unterbrochen wird, wenn die Heckklappe geöffnet wird, ist das Kabel am Scharnier zu fest – lockern Sie es und verlegen Sie es mit mehr Spielraum neu.

Die überwiegende Mehrheit der fehlgeschlagenen Installationen ist auf eines von drei Problemen zurückzuführen: eine schlechte Erdung, ein lockerer Videoanschluss oder ein falsch verdrahteter Stromanschluss. Durch systematisches Überprüfen statt wahllosem Ziehen von Drähten kommen Sie schneller zur Antwort.

Geschätzte Kosten: Heimwerken-Installation vs. professionelle Installation

Wenn Sie wissen, was der Auftrag kostet – sowohl in Geld als auch in Zeit –, können Sie eine fundierte Entscheidung darüber treffen, ob Sie die Kamera selbst installieren oder einen Autoradio-Shop beauftragen.

Eine professionelle Installation ist eine Überlegung wert, wenn das Fahrzeug über eine besonders schwierige Kabelführung verfügt (einige deutsche Luxusautos benötigen spezielle Werkzeuge, um die Verkleidung ohne Beschädigung zu entfernen), wenn die werkseitige Headunit-Integration proprietäre Kabelbaumadapter erfordert, die programmiert werden müssen, oder wenn Sie sich einfach nicht mit der Fahrzeugverkabelung auskennen. Bei den meisten gängigen Fahrzeugen gehören die Verkabelungskonzepte für den Einbau einer Rückfahrkamera jedoch zu den einfacheren Aufgaben in der Kfz-Elektrik – sie sind einfacher als ein vollständiger Austausch der Stereoanlage und erfordern keine spezielle Diagnoseausrüstung.

Sorgen Sie dafür, dass Ihre Rückfahrkamera dauerhaft zuverlässig ist

Eine gut installierte Rückfahrkamera sollte viele Jahre lang zuverlässig funktionieren, aber ein paar Wartungsvorschriften sorgen dafür, dass sie ihre optimale Leistung erbringt. Reinigen Sie das Kameraobjektiv regelmäßig – Straßenschmutz, Schlamm und Wasserflecken beeinträchtigen die Bildschärfe erheblich, und bei einer Kamera, die tief in der Nähe des Nummernschilds montiert ist, sammeln sich schnell Verschmutzungen an. Ein Mikrofasertuch und ein Spray Glasreiniger alle paar Wochen genügen.

Überprüfen Sie das Kabel einmal im Jahr an den Scharnierpunkten und an den Ösen. Die äußere Isolierung von Kamerakabeln besteht normalerweise aus dünnem PVC, und wiederholtes Biegen an einer einzigen Stelle kann zu Haarrissen führen, durch die Feuchtigkeit eindringen kann. Wenn Sie bemerken, dass sich das Bild nur bei nassem Wetter verschlechtert, ist wahrscheinlich ein gerissener Kabelmantel an einer Biegestelle die Ursache. Der Austausch eines kurzen Kabelabschnitts durch einen ordnungsgemäß geschützten Verlauf ist weitaus kostengünstiger als der Austausch der gesamten Kamera.

Überprüfen Sie bei Kameras, die am Außengehäuse montiert sind, einmal im Jahr die Montageteile. Durch Straßenvibrationen können sich Schrauben mit der Zeit lösen, und eine Kamera, die sich nur um ein paar Grad verschiebt, ändert ihren Blickwinkel erheblich. Ein Hauch von Schraubensicherungsmittel auf den Befestigungsschrauben während der Installation beseitigt dieses Problem schnell vollständig.

Wenn das Fahrzeug schließlich regelmäßig in einer automatischen Autowaschanlage gewaschen wird, decken Sie das Kameraobjektiv und alle freiliegenden Kabeleinführungsstellen während des Waschens vorübergehend mit Malerband ab. Hochdruckwasser, das auf ein Kameragehäuse oder eine Tüllendichtung gerichtet ist, kann Wasser an Dichtungen vorbeidrücken, die für Regeneinwirkung ausgelegt sind, aber nicht für direkten Druckstrahl.