Die Integration von Automobilteil ist, als würde man Bausteine zusammenbauen, Schaltkreise verbinden und Energy-Drinks hinzufügen. Am Fließband werden verschiedene Bauteile präzise zusammengefügt und so zum mobilen Stahlpartner.
I. Grundgerüst: Karosserierahmen (Autoskelett)
Stanzen und Schweißen: Stahlplatten werden in Formen wie Türen und Dächer gepresst und zum Schutz bei Kollisionen mithilfe von über 3000 Schweißpunkten zu einem käfigartigen Skelett zusammengebaut.
Verwendung unterschiedlich fester Stähle: Die A-Säule besteht aus warmgeformtem Stahl (dem härtesten), während der hintere Kofferraum aus weichem Stahl (energieabsorbierend) besteht, wie beim Tai Chi ausgewogen zwischen Stärke und Flexibilität.
II. Antriebsstrangintegration: Motorübertragung (Herzmagen)
Motormontage: Der Motor ist mit Gummilagern am Rahmen befestigt, um Vibrationen zu absorbieren; Andernfalls würde das Lenkrad wie ein Massagegerät vibrieren.
Antriebswellenverbindung: Die Getriebeausgangswelle wird in das Kardangelenk der Antriebswelle eingesetzt, um die Kraft auf die Hinterräder (Hinterradantrieb) oder Vorderräder (Vorderradantrieb) zu übertragen.
III. Montage des Fahrgestellsystems: Fahrgestellkomponenten (Beine und Füße)
Aufhängungsbaugruppe: Das obere Ende des Stoßdämpfers wird am Rahmen angeschraubt und das untere Ende ist mit dem Querlenker verbunden, der wiederum mit der Radnabe verbunden ist und so eine „Radwippe“ bildet, um Unebenheiten zu filtern.
Bremsintegration: Der Bremssattel wirkt wie eine Zange und klemmt die Bremsscheibe. Die Kraftstoffleitung ist mit dem Bremspedal im Fahrerhaus verbunden; Das Betätigen des Pedals ist wie das Zusammendrücken der Zange, um langsamer zu werden.
IV. Verkabelung des Nervensystems: Schaltkreise, Sensoren (Gehirnnerven)
Kabelbaummontage: Bündelung von Drähten zu einer Hauptleitung (wie ein Baumstamm) und Verzweigung in kleinere Kabelbäume zur Verbindung mit Scheinwerfern und Audiosystemen (wie Baumzweige). Der gesamte Kabelbaum könnte im ausgestreckten Zustand dreimal ein Fußballfeld umrunden.
Sensorverbindung: Radgeschwindigkeitssensoren erkennen Schlupf → das Signal wird an den Computer übertragen → das ESP-System betätigt die Bremsen, um das Fahrzeug wiederzubeleben, und reagiert zehnmal schneller als das menschliche Gehirn.
V. Atmungs- und Kreislaufsystem: Flüssigkeitsleitungen (Autoblutgefäße)
Kraftstoff-/Kühlleitungen: Der Kraftstofftank → die Kraftstoffpumpe → die Einspritzventile bilden einen „Kraftstoffversorgungskanal“, während der Wassertank → die Wasserpumpe → der Motorblock einen „Kühlkanal“ bilden.
Auslaufsichere Abdichtung: Gummischläuche werden mit Schellen an Metallanschlüssen befestigt; Öl- oder Kühlmittellecks machen das Fahrzeug unbrauchbar.
VI. Außenverpackung: Innen- und Außenverkleidung (wie ein Mantel)
Bolzen-Clip-Befestigung: Die vordere Stoßstange wird mit 8 Schrauben am Rahmen befestigt; Die Innenverkleidungen verfügen über verdeckte Kunststoffklammern – sie brechen, wenn Sie versuchen, sie mit Gewalt zu drücken.
Akustische Kapselung: Schalldämmende Baumwolle wird auf die Brandschutzwand aufgebracht und recycelte Baumwolle wird in die Türverkleidungen gestopft; Andernfalls klingen die Motorengeräusche direkt neben Ihrem Ohr wie ein Konzert.
VII. Fahrzeugtuning: Letzter Einbruch (Charakterentwicklung)
Allradausrichtung: Durch Anpassen des Spurwinkels wird sichergestellt, dass das Auto geradeaus fährt. Durch die Anpassung des Sturzwinkels wird ein ungleichmäßiger Reifenverschleiß verhindert.
ECU-Kalibrierung: Ingenieure programmieren das System neu, um die Gasannahme zu bestimmen, sodass selbst Autos mit kleinem Hubraum präzise auf die Pedale reagieren können.
